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Modernización de la locomotora eléctrica 363 / 362 ČD

15.1.2013

Luego del éxito de la compañía UniControls, durante la gestión de oferta, en el 2012 se realizó un importante pedido para Pars nova que consiste en la entrega del sistema de mando ferroviario TCMS para la modernización de locomotoras eléctricas de series 363 y 362 CD.

Uno de las mejorías más importantes lo es, sin duda, la introducción del sistema de comunicaciones WTB y su implementación en las nuevas aplicaciones ARR (control automático de velocidad), con la que se ha sustituido la aplicación analógica original. Además, las locomotoras están siendo equipadas con sistemas de cámaras e información sobre pasajeros. Por último, cabe mencionar el desarrollo del sistema de protección contra deslizamientos en combinación con el controlador existente que incluye los sistemas HW y SW basados en RIO-201. Una atención particular la merecen los nuevos accesorios, tales como el sistema de protección electrónica, el velocímetro y la unidad diagnóstica de comunicación TLR-2. Como parte de la consignación se cuenta con la fabricación de armarios de distribución y paneles de mando nuevos o remodelados. Esta modernización, que incluye muchos cambios además de los aquí mencionados, se ha realizado para que el funcionamiento de estas locomotoras se efectúe junto con las máquinas de las series 961, y asegurar entre ellas la comunicación necesaria con respecto a todos los requisitos del operador (Las Ferroviarias Checas), en una solución llamada “conjuntos reusables”.

Partes de la modernización y el suministro de componentes, procedentes de la UniControls, se realizan como reparaciones periódicas en el marco de la EH. Las locomotoras remodeladas en Pars nova, adquieren, entre otras cosas, un sistema de rodaje nuevo con el fin de aumentar la velocidad máxima de 120 km./h a 140 km/h. Las locomotoras de la serie 363, después de haber sido remodeladas, se clasifican como serie 362.A finales del 2012 (el 10 de diciembre de 2012) se completó el protocolo de modernización 362.056-4. Este proceso incluyó la realización de pruebas en el circuito de Cerhenice. La locomotora fue trasladada posteriormente al DKV de Brno. La segunda locomotora lo fue la 362.033-3, entregada al DKV de Brno el 11 de enero del 2013. Una tercera locomotora de serie 362.017-6 está prevista para principios de febrero.